DrewnoZamiastBenzyny.pl -- forum

Ja bym gaźnik zostawił.

W niezmienionej formie, czy może pływak byś wyjął? Jakieś modyfikacje w ogóle w gaźniku przewidujesz?
Nie pamiętam, jak dokładnie zbudowany jest gaźnik, stąd pytanie.

W niezmienionej formie, czy może pływak byś wyjął? Jakieś modyfikacje w ogóle w gaźniku przewidujesz?
Nie pamiętam, jak dokładnie zbudowany jest gaźnik, stąd pytanie.

Cały bym zostawił, dałbym tylko elektrozawór na przewodzie zasilającym gaźnik w paliwo. Jakoś tak bym to zrobił, żeby przełączenie tego elektrozaworu powodowało wyłączenie dopływu paliwa do gaźnika i kierowanie go do baku.

No właśnie: obieg zamknięty. Bo takie coś jak odcięcie pompy paliwa, stosowane przy LPG, raczej nie przejdzie. Pompa, przynajmniej w syrenie, jest pneumatyczna; nie wiem jak w czterosuwach. Też pewnie pneumatyczna; albo raczej mechaniczna.
Gdyby była elektryczna, to krótka piłka a tak - trzeba kombinować.

No właśnie: obieg zamknięty. Bo takie coś jak odcięcie pompy paliwa, stosowane przy LPG, raczej nie przejdzie.(...)
Gdyby była elektryczna, to krótka piłka a tak - trzeba kombinować.

W maluchu była pompa przeponowa, pędzona popychaczem z wałka rozrządu. A więc odłączyć ją się nie bardzo da.

No chyba że na stałe.

Aha, czyli mechaniczna. Pytałem nie o sposób działania pompy, (bo one były wtedy chyba wszystkie na jedno kopyto) lecz o sposób jej napędzania.

Wstawiasz trójnik w przewód paliwowy z baku do pompki i drugi trójnik w przewód z pompki do gaźnika, a oprócz tego dwa zaworki. Zamykasz zaworki i paliwo zamiast do gaźnika, trafia z powrotem do pompki.

Lepiej, żeby na sucho nie pracowała, bo się zatrze.

Gdyby w 126p była pompa elektryczna...

W 126p jest pompka przeponowa, więc może się nie zatrze?

W sumie czemu nie - jak się bawić, to się bawić...