DrewnoZamiastBenzyny.pl -- forum

No dobra, a czy masz jakiś pomysł na utrzymanie stałej dawki paliwa dla diesla z pompą wtryskową? Bo ja jakoś tego nie czuję.
Pompa napędzana jest paskiem rozrządu. Niedawno się dowiedziałem, bo musiałem wymieniać silnik w swojej "rakiecie". Mniejsza o to. Tak czy owak, zwiększenie obrotów i ilość pliwa podawanego przez pompę, wydaje mi się nierozerwalnie powiązana. Większe obroty => pompa więcej pompuje (a może na odwrót; nie wiem, jak to działa).
Jakoś nikt nie sprostował bzdur, które wcześniej napisałem

W dieslu to wiem tylko tyle, że pedał gazu połączony jest z pompą wtryskową przez regulator obrotów, a pompa wtryskowa - z pompą paliwową.

Przede wszystkim - JAKĄ "pompą paliwową"?! Oj, nieładnie, koledzy, nieładnie...

Pompa napędzana jest paskiem rozrządu, bo skądś musi brać energię na zwiększenie ciśnienia paliwa. Jednak dawka paliwa regulowana jest niezależnie od napędu paskiem. Możesz przecież mieć sytuację, w której silnik ma bardzo wysoką prędkość obrotową a paliwa dostaje bardzo mało -- dzieje się tak np. w sytuacji hamowania silnikiem.

Jak więc zablokować pompę wtryskową na odpowiedniej dawce? Położyć odpowiednio ciężką cegłę na pedale gazu.

Obawiam się, że możesz mieć z tym silnikiem kłopoty.

Taki diesel ma małą moc, bo po prostu dostaje mało paliwa do komory spalania. Pracuje na mieszance uwarstwionej, i w dodatku mocno ubogiej. Tymczasem jak go przerobisz na gaz drzewny, będziesz mu pakować mieszankę gaz drzewny-powietrze tylko lekko ubogą (żeby olej napędowy mógł się spalić), a więc ilość energii wprowadzanej do komory spalania wzrośnie.

Nie pamiętam, jakie są granice palności gazu drzewnego, żeby dawać mocniej zubożoną mieszankę.

No coś w ten deseń.