surowy olej roślinny w dieslu

[Lis]

Poniżej umieszczam, ku pamięci, odnośnik do bazy danych samochodów jeżdżących na oleju roślinnym -- świeżym bądź zużytym, bez przerabiania go na biodiesel.
http://www.vegetableoildiesel.co.uk/fuelsdatabase/database/index.php
Baza po angielsku.

[DTaras]

generalnie każdy diesel pojedzie na oleju rzepakowym jednak nie oszukujmy się jest to gorsze paliwo. Trójglicerydy wiązane podczas produkcji estru właśnie pogarszają jego własciwości. Ale można jeździć jeno należy rozrzedzić...

[wojtek1965]

Nie mam zainstalowanych podgrzewaczy-tylko fabryczny na mrozy- ostatnie tankowanie to czysty OR .Odpalenie zimnego silnika (temp.ok14C)zajelo 3-4 sekundy. Pojechalem na stacje i dolalem 2 litry bezolowiowej.Silnik na ON odpalal mi od 1szego cylindra. Cyk i pracuje. Na OR z 20%ON po 1- 2 zakreceniach na czystym OR jak wyzej.Po dodaniu do czystego OR ok5% bezolowiowej zachowanie silnika przy rozruchu jak na mieszance z ON. Jak bedzie chlodniej poexperymentuje z olejem slonecznikowym. W Anglii, gdzie mieszkam, 3l OR kosztuje 1,70 Slonecznikowego 3l 1,90 a ON 3razy 0,94to =2,82 funta. Na kazdym tankowaniu zostaje mi w kieszeni ponad 10 funtasow. Tankuje auto co tydzien. Pozdrawiam wszystkich
_________________
wojcieszekn@interia.pl

[stolec]

ja też tankuje zwykły olej jadalny w sumie przejechałem na nim 90tys z czego pierwsze 50tys bez żadnych przeróbek, teraz mam prosty podgrzewacz z rurek miedzianych z CO, rozpalić da się nawet przy 0 na samym rzepaku tylko za powiedzmy 5 razem, tak do plus 5-10 to nie bardzo widzę różnice tylko jak jest zimny dymi trochę na biało i oczywiście pachnie frytkami ale ja lubię ten zapach, na mrozy wystarczy dolać trochę benzyny, w krytycznej sytuacji dobra jest lutownica do rur miedzianych CO na propan-butan (taka mała na jednorazowe zbiorniki) wystarczy przygrzać trochę pompę, wtryskiwacze, przewody i bak w miejscu gdzie przewód ssący sięga dna i już na rzepaku przy -5 odpalasz jak benzyny zapomniałeś dolać, wiem jedynie ze przy -20 i niżej to można zapomnieć niestety o odpaleniu. Obecnie w Polsce nie bardzo sie to już opłaca, bardziej jeżdżę dla idei niż pieniędzy, choć spalanie jedzenia tez nie jest za mądre. Samochód ford Fiesta 1.6D.

[Marek_ka]

[Lis]

[jurek1]

Chcę napisać tylko,że w minione żniwa mój Bizon spalił 900 litrów oleju rzepakowego pofrytkowego z dodatkiem 200 litrów biodiesla(jest wtedy mniej gęsty).Dodałem do instalacji zasilającej wymiennik ciepła oparty na 5 m rurki miedzianej i to wszystko.Zniwa przebiegły bez kłopotów.Pozdrawiam

[jurek1]

Uaktualnię to co napisałem ostatnio:zdemontowałem głowice ( 4 szt.) w ciągniku Ursus 4011'który przepracował na czystym oleju roślinnym ok.50 motogodzin.W komorze sprężania duże ilości twardego grafitu w formie nalewek.Najwięcej przy gniazdach zaworów i rozpylaczy.Uszczelki pod głowicami zniszczone przez grafit(jak on się tam dostał?).Z tego powodu spaliny dostały się do wody i konieczność remontu.Jestem zaskoczony tym bardziej,że jest tam podgrzewacz.Koszt remontu 20zł (uszczelki 4 szt) i 8 godzin pracy.Może jednak bądzmy bardziej wstrzemiężliwi z laniem oleju do drogich silników?

[stolec]

[Marek_ka]

[rzepak]

a w ursusie nie ma czasem wtrysku bezpośredniego ? to by wyjaśniało

[jurek1]

Tak,tam jest wtrysk bezpośredni.Silnik przeszedł 500 motogodzin od kapitalnego remontu.Naprawa czyli wymiana uszczelek i dokładne wyczyszczenie głowic nie dała rezultatów.Ciągle dmucha.Muszę go znowu rozbierać.Fachowcy twierdzą,że na pewno jedna z głowic ma mikropęknięcie bo to typowy objaw w tych silnikach.Wychodzi na to,że OLEJ ROśLINNY NIE JEST PRZYCZYNą AWARII.Ale:wygląd komory spalania był tragiczny i sądzę,że nie za długo ten silnik by pracował.Może dodatkowo dołożyło się to,że ten ciągnik nie pracuje pod dużymi obciążeniami i nigdy się to solidnie nie wypaliło.Drodzy Koledzy uważam,ze należy pisać o wszystkich przypadkach,bo to są nasze wspólne doświadczenia a tych nie ma jeszcze za dużo.Nie tylko o sukcesach z OR.Pozdrowienia.

[Lis]

[stolec]

O to właśnie chodzi żeby wyraźnie pisać jakie są skutki, co uszkodził rzepak itd. Stwierdzenia typu "przejechałem 10tys na OR i silnik do wymiany" niczego nie wnoszą, trzeba pisać jaka była to awaria, próbować to uzasadnić racjonalnie, rzepak może uszkodzić pompę zbyt wysokim ciśnieniem gdy jest zimno, spowodować osadzanie się nagaru, zablokować turbinę osadem, ale nie ma wpływu np na alternator itp.

Przypomina mi się znajomy co twierdził że LPG wysadziło mu uszczelkę i zerwało śruby mocujące głowice, a potem się okazało że nie trafił w mostek i wylądował w rzece, też mi się to parę razy zdarzało w tym miejscu ale ja mam ssak od powietrza normalnie pod maską nad chłodnicą u niego był odczepiony i zwisał 30cm nad ziemią. Sprawa wyszła przypadkiem ale trochę znajomych zraziło się do LPG.

[jurek1]

Nie spotkałem się do tej pory w wypowiedziach na forum żeby ktoś zbadał jak zmienia się temperatura OR w instalacji w zależności od miejsca pomiaru.Dość zagmatwanie to napisałem ale zaraz wyjaśnię.Temperatura płynu chłodzącego u mnie jest 90 stopni,temperatura OR na wyjściu podgrzewacza 70 stopni,tyle samo ma korpus pompy wtryskowej(piszę o stanie ustalonym na rozgrzanym silniku).Ale cienkie stalowe rurki ciśnieniowe zasilające rozpylacze mają tylko 45 stopni.Mają bardzo mały przepływ ciepłego paliwa i zdążą go schłodzić.Tak więc konieczne jest ich zaizolowanie pod względem termicznym.Podsumowując:dobry wymiennik nie wystarcza bo paliwo zdąży się schłodzić dalej.Bez izolacji rurek podgrzewacz ułatwia przede wszystkim pracę filtra ale warunek minimalnej temperatury OR nie jest spełniony.Ciekawi mnie czy inni Koledzy mają podobne spostrzeżenia.