RSS

Friday, September 3, 2010

Biodiesel ze stacji Bliska

Opublikowane przez Krzysztof Lis dnia 13.09.2008 o godzinie 12:47

Na polskich stacjach benzynowych można bez większego kłopotu kupić prawdziwy biodiesel B100 (czyli czysty ester metylowy kwasów tłuszczowych, nie mieszany z olejem napędowym). Paliwo to znajdziemy na stacjach marki Bliska, należących do koncernu PKN Orlen, pod nazwą Bioester.

Ostatnio miałem okazję zatankować kilka litrów tego paliwa do mojego VW T3, wracając z Warszawy (gdzie pracuję) do Żyrardowa (gdzie mieszkam). Za bioester zapłaciłem 4,09 PLN/litr. Na najtańszej chyba stacji w Warszawie (Lukoil przy Al. Prymasa Tysiąclecia) godzinę wcześniej za zwykły olej napędowy zapłaciłem 4,30 PLN/litr. Różnica jest więc widoczna.

Jeśli chodzi o jakość paliwa, Bliska zapewnia, że ich biodiesel spełnia standardy jakościowe zawarte w normie PN EN 14214 i doskonale nadaje się do samochodów ciężarowych, osobowych i ciągników rolniczych. Według ulotki ma zapewniać:

  • lepsze właściwości smarne mające korzystny wpływ na pracę i trwałość silnika,
  • lepsze spalanie paliwa, dzięki zawartości tlenu w cząsteczce,
  • dobre osiągi silnika dzięki wysokiej liczbie cetanowej,
  • pakiet dodatków uszlachetniających,
  • większe bezpieczeństwo użytkowania wynikające z wyższej temperatury zapłonu.

Ponieważ w baku miałem prawie pełno taniego oleju napędowego z Lukoila, wlałem tylko pod korek nieco ponad 2 litry a 10 litrów do kanistra. W baku mam więc coś zbliżonego do mieszanki B5 (5% biodiesla, 95% oleju napędowego). Przyznam, że paliwo jest znacznie przyjemniejsze, bo przypomina zapachem stary olej roślinny i nie śmierdzi rozpuszczalnikiem. ;)

Jak widać, biodiesel na stacjach Bliska jest znacznie tańszy od zwykłego oleju napędowego. Zdjęcie wykonane 26.02.2009 r. przy tej samej stacji, o której pisałem wcześniej w tym wpisie.

Pokrewne tematy:

  1. Czyżby biodiesel przestawał się opłacać? Zawsze cieszyłem się z okazji kupienia biodiesla na Bliskiej, bo był znacznie tańszy od...
  2. Zatankowałem biodiesel Mimo że o biodieslu czytam i piszę na łamach tego serwisu od dobrych kilku...
  3. Jak sprzedawać biodiesel? W dzisiejszym krótkim wpisie odpowiedź na pytanie czytelnika. Mam pytanie, na które nie mogę...
  4. Biodiesel Biodiesel jest zastępczym paliwem do silników wysoko­prężnych, wyprodukowany z odnawialnych surowców, np. olejów roślinnych...
  5. Biodiesel czy olej roślinny? Im wyższa cena ropy, tym więcej mówi się o alternatywnych paliwach silnikowych. I albo...

Jeśli ten artykuł Cię zainteresował i chcesz być powiadamiany o nowościach w serwisie, zasubskrybuj kanał RSS bloga albo zapisz się na newsletter.

Wpis z kategorii biodiesel

Oznaczony hasłami: , ,

  • Eduardo Gonzales napisał dnia 19. Luty 2009 o godzinie 13:00:

    Zatankowałem to do mojego nowego Hyundaia i30cw 1.6 turbo diesel i jak dotąd (przejeździłem 2 baki) jest super.

  • Adam napisał dnia 5. Marzec 2009 o godzinie 22:54:

    Ja mam przejezdzone na Bio ok 20.000 w Polo 1.4D (stary 1992r). W chwili obecnej w Grodzisku Maz mam na stacji po 3.25.
    Wady, przy niskich temparaturach nieco trudniej odpala. Nieco wiecej pali. Ale to nieco to ok 0.5 l/100

  • oLo napisał dnia 30. Marzec 2009 o godzinie 9:37:

    Wlałem prawie cały bak do Citroen XM 2.1D 91r; cena- 3.09zł(29.03.2009)- na razie rewelacja! Przejechałem ok 200km- moje spostrzeżenia: -moc identyczna jak na ON, silnik chodzi zdecydowanie ciszej!- szczególnie na wolnych obrotach- określił bym to po swojemu – że silnik chodzi jakoś bardziej miękko;-). Jeśli chodzi o odpalanie to nie odczułem różnicy…no ale jest +5C więc ciężko coś powiedzieć. Paliwko zrobiło na mnie dobre wrażenie- będę to tankował nawet za tą samą cenę co ON-bo kultura pracy mojego 2.1D zdecydowanie lepsza na tym rzepaku ;-) )
    Pozdrowienia!

  • Zatankowałem biodiesel napisał dnia 10. Maj 2009 o godzinie 20:09:

    [...] sporo się poprawiło z zaopatrzeniem polskich stacji w biodiesel. Dziś bez specjalnych problemów można kupić biodiesel na stacjach „Bliska” (niektórych). Sporo poprawiło się też jeśli chodzi o legalną produkcję biodiesla na własny [...]

  • Łukasz napisał dnia 15. Lipiec 2009 o godzinie 23:35:

    Mam Forda Mondeo rocznik 94. Td tankuje na stacji Bliska kolo Deszczna. kosztuje 2,99zł za 1 l. normalny ON kosztuje 3.95zł. Czy tankowanie tego Biodiesla moze spowodawac jakiec usterki w silniku ??? POradzcie mi Pozdrawiam. moj email. oleksy53@wp.pl

  • Łukasz1 napisał dnia 15. Lipiec 2009 o godzinie 23:38:

    Zatankowałem Biodiesla na stacji Bliska w Deszcznie / Gorzowa Wlkp. kosztuje 2,99zł za 1l. normalny ON-3.95zł za 1 l. czy lanie biosteru- biodiesla moze zaszkodzic pracy silnika w moim samochodzie marki Ford Mondeo z rocznika 1994?? pojemnosc silnika 1.8 td ? oleksy53@wp.pl czekam na odpowiedzi

  • Krzysztof Lis napisał dnia 16. Lipiec 2009 o godzinie 8:13:

    Ja ostatnio też tankowałem Biodiesel na kilku stacjach Bliska właśnie za ok. 3 PLN, w tym tygodniu dwukrotnie w dwóch miejscach w kraju za 2,99 PLN/litr.

    Czy zaszkodzi to Twojemu silnikowi? Jest taka możliwość — na przykład mogą rozpuścić Ci się przewody paliwowe albo jakieś uszczelki.

  • Łukasz1 napisał dnia 16. Lipiec 2009 o godzinie 17:04:

    ale jakbym pał pół na pół bio-ze zwykłym ON ??

  • Krzysztof Lis napisał dnia 16. Lipiec 2009 o godzinie 18:25:

    @Łukasz1: mimo wszystko ryzyka to nie zlikwiduje a jedynie je zmniejszy.

  • Łukasz1 napisał dnia 16. Lipiec 2009 o godzinie 22:32:

    ale mozna tak robic czy nie???

  • Krzysztof Lis napisał dnia 16. Lipiec 2009 o godzinie 23:03:

    @Łukasz1: czy jak można robić? Czy można lać biodiesel do baku? Można, tak samo jak olej opałowy, olej roślinny, olej transformatorowy czy zużyty olej silnikowy. Na większości z tych paliw silnik wysokoprężny popracuje, ale nikt nie da Ci gwarancji jak długo. Dotyczy to także biodiesla ze stacji.

  • Łukasz1 napisał dnia 17. Lipiec 2009 o godzinie 22:54:

    Ale i tak mi nie odpowiedziałes na moje pytanie czy poł diesla i biodiesla. mozna zalac tak zeby zmieszac/??

  • Krzysztof Lis napisał dnia 17. Lipiec 2009 o godzinie 23:16:

    @Łukasz1: tak — biodiesel i olej napędowy dobrze mieszają się w dowolnych proporcjach.

  • Paweł napisał dnia 19. Lipiec 2009 o godzinie 21:23:

    Jeżdże na tym paliwie dużo i tylko na nim zrobilem 50tys km silnikowi nie zaszkodził i napewno nie zaszkodzi auto to IVECO 2.3 HPT a oszczędność duża polecam no i ekologiczne

  • Łukasz1 napisał dnia 19. Lipiec 2009 o godzinie 23:34:

    Paweł – Ja mam forda mondeo 1,8 td rocznik 1994. i leje bioester i jakos jezdzi. leje poł na poł w ON

  • Krzysztof Lis napisał dnia 20. Lipiec 2009 o godzinie 8:38:

    @Paweł: to fajnie, że biodiesel Ci silnika nie zepsuł — ale ja na Twoim miejscu nie pisałbym z całą pewnością, że Ci go nie zepsuje.

  • Łukasz1 napisał dnia 25. Lipiec 2009 o godzinie 11:46:

    czas pokaze ale jezdzi jak pszczołka :) ja nie leje samedo bio leje tez ON

  • Adam napisał dnia 25. Lipiec 2009 o godzinie 14:28:

    Na dzien dzisiejszy mam przejezdzone ponad 30 tys na rzepaku. W tej chwili zadnych ujemnych objawow. Tu jest czesc rejestru spalania http://www.spritmonitor.de/en/detail/277311.html

    Tyle ze ja moge jezdzic na tym paliwie. Czesc pojazdow z VW tez, np polo z 2001 moze ma odpowiedni wpis na wlewie.
    Obecnie mozna tez kupic nowy samochod przystosowany do Biodiesla np Caddy, tylko ze to jest za dodatkowa oplata taka opcja.
    W nowych samochodach ja bym rzepaku nie lal. Wiem ze jest taniej ale jak padnie pompa czy wtryski to ASO bez problemu sprawdzi na czym bylo jezdzone, i jak bedzie BIO to nie zrobia na gwarancji. Chyba ze pojazd ma adnotacje ze jest przystosowany to lania tego paliwa. Poprostu w nowoczesnych samochodach systemy wtryskowe sa tak delikatne ze… rzepak jest i bedzie gestrzy.

    No i jeszcze jedno kupujac bio w pewnym sensie mozna sobie swoj podatek odebrac ;P

  • Łukasz1 napisał dnia 25. Lipiec 2009 o godzinie 16:45:

    Adam– Ja mam forda mondeo 1994 rocznik 1,8 td leje biodiesla za 2,99zł /1 litr no i tez leje ON chyba nic nie zrobi złego z silnikiem??

  • Adam napisał dnia 25. Lipiec 2009 o godzinie 20:08:

    Nie wiem, pogrzeb gdzies na forum jakiegos Mondeo klub. Tam pewnie bedzie wiecej informacji. Z fordami sie nie orientuje. Wiekszosc starych silnikow pojedzie na BIO, problemem sa natomiast pompy i wszelkiego rodzaju uszczelki. Bo BIO dosc agresywnie na nie dziala. Natomiast nie widze sensu zeby mieszac BIO z ON. No albo sie jezdzi tylko na bio albo na ropie. W instrukcji do mojego samochodu to w ogole napisali ze zima to mozna mieszac ON z benzyna 50/50 ;P

  • LUkasz napisał dnia 6. Sierpień 2009 o godzinie 18:17:

    witam chcialem spytac czy w renual megane 1,9 CDI pojdzie na bio ? 2003 r?

  • Krzysztof Lis napisał dnia 6. Sierpień 2009 o godzinie 19:07:

    @LUkasz: na tak postawione pytanie odpowiedź może być tylko jedna: pojedzie, ale nie wiadomo, jak daleko.

    Zapytaj raczej na forum użytkowników samochodów tej marki, albo tego modelu.

  • Łukasz1 napisał dnia 27. Sierpień 2009 o godzinie 19:12:

    ostatnio moj silnik zwariowal nie moglem odpalic wogole.pozniej jak zgasilem auto to po przekreceniu kluczyka silnik caly czas chodzil nie wiem co sie stalo ale moim zdaniem komputer zwariowal po wlewaniu bio dlatego zaprzestalem tankowania tego dodatku :) .Ford mondeo 1,8tdi 94r.

  • piiotr napisał dnia 4. Wrzesień 2009 o godzinie 20:58:

    mam renault clio 1.9D kolega mnie namuwił na bio nalałem cały zbiornik na początku było ok potem zaczeły się problemy problem z odpalaniem inajgorsze że coś zaczeło hałasować w pompie wtryskowej tankuje znowu on pali no
    rmalnie ale pompa nadal hałasuje
    czy ktoś może mi pomóc

  • Łukasz1 napisał dnia 17. Wrzesień 2009 o godzinie 0:15:

    Ja tak samo mialem wczesniej nie mogl odpalic a jak pozniej odpalil to cala okolica byla zakopcona pozniej jak przekrecilem kluczyk tzn wylaczylem silnik to nadal pracowal. musialem odczekac i znowu powtorzylem to samo. oj ten bio cos zle wplywa na prace silnika dlatego jest taki tani moim zdaniem a teraz ON w gorzowie wlkp kosztuje 3,65zl, a Bio- 3,25zł i moim zdaniem nie ma co niszczyc silnika za te pare groszy i samochod przetrwa dluzej. i ZA NIM ZATANKUJESZ BIO TO SKONTAKTUJ SIE Z SERWISANTEM LUB NA STACJI ZAPYTAJ SIE OBSLUGI. PS.SZKODA SILNIKA NISZYCZYC ZA PARE GLUPICH GROSZY.POZDRAWIAM LUKASZ Z GORZOWA WLKP

  • Krzysztof Lis napisał dnia 17. Wrzesień 2009 o godzinie 8:14:

    @Łukasz1: ja się tylko zastanawiam, czemu ten silnik się nie wyłącza po wyjęciu kluczyka. Przecież jego odłączenie powinno powodować zamknięcie elektrozaworu z paliwem. No a jeśli tak, to co się pali w tym silniku?

  • Citroen napisał dnia 20. Wrzesień 2009 o godzinie 12:01:

    Tankowałem bio do Xsary td i było OK ale jak raz zatankowałem na Bliskiej na ul. Dolnej w Warszawie to teraz muszę czekać na kable żeby ją próbować odpalić, Odradzam tankowania Biodiesela na Dolnej w Warszawie.

  • Czyżby biodiesel przestawał się opłacać? napisał dnia 6. Październik 2009 o godzinie 8:16:

    [...] cieszyłem się z okazji kupienia biodiesla na Bliskiej, bo był znacznie tańszy od zwykłego oleju napędowego. I nawet nieznacznie wyższe zużycie tego [...]

  • tolasek napisał dnia 15. Marzec 2010 o godzinie 23:43:

    Ja tankuje toledo 1.9tdi bio już ponad rok zrobiłem na tym ponad 100tyś, i nie widzę różnicy. więc jak nie widać różnicy to poco przepłacać. Nic jeszcze mi sie nie rozpuściło i spoko spalanie troszkę więcej ale to jak kolega napisał wyzej około 0,5.A i jeszcze biodiesel nie dymi więcej niż ON tylko ma swoistą woń wiec stwierdzenie któregoś kolegi ze mu dymi jest oznaką ze czas wymienic uszczelniacze zaworowe lub uszczelke głowicy albo już remont silnika hehehe.pozdrawiam ps(niezaleca sie do silników camon-rail, i pompowtryski)

  • LSD napisał dnia 11. Maj 2010 o godzinie 9:04:

    Ciekawi mnie kim jest Krzysztof Lis? Jakieś wybitne indywiduum na tym forum. Zna się na wszystkim – a to biodiesel rozpuści uszczelki i przewody w silniku, a to wyjęcie kluczyka zamyka elektrozawór z paliwem i co się pali w silniku wtedy??? (to już hit). Gratuluję. Słuchajcie takich „fachowców” dalej. Daleko zajedziecie.

  • Krzysztof Lis napisał dnia 11. Maj 2010 o godzinie 11:08:

    @LSD: czyli twierdzisz, że przy wyjętym kluczyku w sprawnym silniku elektrozawór paliwa jest otwarty a biodiesel nie rozpuszcza niektórych materiałów, z których wykonywane są uszczelki i przewody?

  • Adi napisał dnia 11. Maj 2010 o godzinie 19:03:

    Biodiesel rozpuszcza uszczelki – to fakt. Dlatego nie uzywa sie go w silnikach co do ktorych nie ma jasnych informacji ze takie paliwo mozna uzyc. Jak ktos leje Biodiesla do Common Rail to leje na wlasne ryzyko. W VW mozna zamowic w opcji zasilanie paliwem Bio, doplacasz i masz zmodyfikowany system zasilania. Biodiesla mozna z powodzeniem uzywac w starszych samochodach z pompa rotacyjna. Ale tez przy zwroceniu uwagi na przewody paliwowe.

  • Daniel (KoDa) napisał dnia 11. Czerwiec 2010 o godzinie 21:34:

    Witam!

    Leje Bio do Escorta 1.8 z 1992 roku zrobiłem ok 1 tys km i mogę powiedzieć że autko chodzi lepiej niż na zwykłym ON. Zmieniam autko na Mondeo 2001 2.0 TDDi i zaqstanawia się nad bio czy nic nie uszkodzi. Prosoiłbym o jakieś uwagi na danielkoz@o2.pl

    Pozdrawiam!!!

  • zaru napisał dnia 22. Czerwiec 2010 o godzinie 0:08:

    Biodiesel ma szereg poważnych minusów w sobie o których „na głos” nie mówi się:
    -lepkość kinematyczna (20st C)6,9-8,2 dla biodiesla i 2,8-5,9 dla ON –>oznacza to około dwukrotną różnicę podczas tarcia płynu o ścianki „naczynia” – w tym wypadku ścianki pompy paliwowej tudzież wtryskiwaczy – nie trzeba długo domyślać się jakie są skutki tego: podwyższone ciśnienie wtrysku nawet do 25% i wzrost temperatury pracy systemów zasilania .
    -zasadowość lub kwasowość –> katalizatory są albo wodorotlenkiem albo kwasem –> jeśli producent nie zastosuje środków neutralizujących pH to instalacja paliwowa zdecydowanie nie polubi biodiesla i powstających szlam (w wyniku rozpuszczania uszczelek, metali kolorowych i nie tylko).
    - temperatura blokady zimnego filtra jest wyższa niż dla ON co powoduje, że w przypadku mrozu dochodzi do żelowania się biodiesla co jest wysoce niepożądane w instalacji paliwowej –>może nawet doprowadzić do czopowania się instalacji paliwowej.
    -Biodiesel wykazuje mniejszą odporność na utlenianie w porównaniu do ON, co powoduje utlenianie biopaliwa – wzrost liczby kwasowej i lepkości oraz niekorzystne dla filtrów paliwowych powstawanie żywic.
    -możne dojść do zatkania filtrów paliwowych przez podatność na rozwój mikroorganizmów, spowodowaną organicznym pochodzeniem paliwa oraz często nadmierną ilością wody.

    Reasumując o ile rozwój flory można rozwiązać stosując biocydy a przeciwdziałać żelowaniu paliwa depresatorami to na lepkość i utlenianie nie wynaleziono lekarstwa. Cześć z tych wymienionych wad to wady technologiczne wynikające z błędów podczas produkcji (niedokładne maszyny) lub błędów ludzkich (złe proporcje) – to można zarzucić małym instalacjom – niestety jednak jak wyżej wspomniałem – pewnych barier póki co nie przeskoczono.

    W USA są dostępne silniki diesla specjalnie pod biopaliwa dostosowane ale to nie rozwiązuje problemu, bo nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie specjalnie silnika wymieniać na nowy.

    Generalnie zaleca się stosowanie biodiesla jako biokomponent w proporcji do 30% objętości ON – stosowanie ponad tą proporcję jest ryzykiem dla silnika. Dodam że im silnik „dokładniejszy” tzn. common rail i inne nowinki techniczne poprawiające ilość spalania i jakość tym groźniejsze jest stosowanie B100.

    Stosowanie biopaliw idzie w dobrym kierunku – biodiesel pierwszej generacji (czyli obecny) nie jest doskonały i wolny od wad ale jest już w fazie testów biodiesel drugiej generacji, który jest NIEORGANICZNY (co eliminuje praktycznie wszystkie powyższe minusy.

    P.S. Biodiesel ma trochę mniejszą wartość opałową więc zgodnie z badaniami Instytutu Lotnictwa wzrasta ilość jego spalania od 8 do 14% w stosunku do ON :-P

  • Adam napisał dnia 22. Czerwiec 2010 o godzinie 8:28:

    Reasumujac. OK jest odlam ludzi ktorzy zaleja do wszystkiego wszystko co popadnie. Ale trzeba zalazyc ze jak ktos ma w miare nowy silnik czyt CR lub PD to chyba jest w stanie byc poinformowanym ze te silniki nie jezdza na takim paliwie (poza nielicznymi PD), wystarczy instrukcje pojazdu przeczytac. Wiadomo tez ze przy nizszych temperaturach Bio jest bardziej gesty. Czyli przy tak wyzszym spalaniu i tak wychodzi taniej (przy obecnej cenie Bio vs ON. W moim przypadku spalanie Bio jest wyzsze o okolo 0.2l/100km
    Mozna bylo bez problemu zamowic VW Caddy przygotowanego pod Biodiesla doplacajac 700 zl, czyli sa nowe samochody dostepne.
    Jak biodiesel moze byc nieorganiczny, w sensie z czego on wtedy jest.

  • zaru napisał dnia 22. Czerwiec 2010 o godzinie 14:36:

    Paliw 2giej i 3ciej generacji jest trochę: nowy bioetanol, nowy biodiesel, nowa biobenzyna a 3ciej to biowodór i biometan. Skupię się pokrótce na biodieslu aczkolwiek zmienia on swoją nazwę na „FT-diesel” i „HTU-diesel”

    F-T diesel
    BTL = biomass to liqiud (biomasa w płyn)to proces technologiczny do otrzymania FT-diesel, którego efektem końcowym są węglowodory paliw syntetycznych. Może zachodzić na 2 sposoby:

    - Zgazowanie biomasy, następnie synteza F-T (Fischer-Tropscha)prowadząca do otrzymania mieszaniny ciekły węglowodorów jako wspomnianego wyżej paliwa,
    - piroliza biomasy prowadząca do otrzymania gazów (metanu, ditlenku węgla, pary wodnej) oraz frakcji ciekłej tzw. „biooleju” i frakcji stałych (popiół, węgiel drzewny) a następnie powyższe zgazowanie i synteza F-T do otrzymania paliwa F-T diesel.

    HTU-diesel

    Otrzymuje się z procesów depolimeryzacji w wysokiej temperaturze (Hydro Thermal Upgrading)i ewentualnego dalszego katalicznego hydroodtleniania (proces HDO – Hydrodeooxygenation) biomasy (pozostałej po poprzednim procesie, bogatej w dużą ilość wody)

    Reasumując są to zaawansowane procesy chemiczne powodujące „degradację” biomasy do prostych węglowodorów syntetycznych.

  • Krzysztof Lis napisał dnia 22. Czerwiec 2010 o godzinie 18:10:

    Dodam tylko, że o FT, czyli syntezie Fischera-Tropscha, kiedyś tu pisałem:
    http://www.drewnozamiastbenzyny.pl/benzyna-z-drewna-wegla/ :)

  • Jarek napisał dnia 30. Czerwiec 2010 o godzinie 20:12:

    BIOESTER
    Saxo 1.5 Diesel,Lupo 1.7 Diesel.

    Laliśmy z kumplem. Troszkę więcej pali w mieście. Po za tym nie zalewa się od razu pełnego baku,tylko w coraz to większych dawkach,aby stopniowo oczyszczać układ zasilania paliwem(zawsze jakiś % ON miałem w baku). Stosowałem również olej pofrytkowy(domowy,także w miarę czysty). Sitko wziąłem mamie z kuchni i mieszałem to z bioestrem. Jak wlewałem frytki do baku,to słyszałem jak się samochód cieszy :) Nic się nie stało.Po dwóch miesiącach wymieniłem filtry. Dodatkowo byłem świadkiem,jak koleś lał czyściocha(BIOESTER)do Laguny 1.9 dCi i mówił,że wszysko OK.

  • Krzysztof Lis napisał dnia 30. Czerwiec 2010 o godzinie 20:18:

    @Jarek: ja w sobotę wykręciłem na tym biodieslu z Bliskiej w moim VW T3 najniższe spalanie od kiedy mam ten samochód — 6,96 litra / 100 km. ;)

  • kierowca bombowca napisał dnia 8. Lipiec 2010 o godzinie 20:37:

    pokonałem na bio z bliskiej kilkadziesiąt tysięcy kilometrów ciężarówką o normie EURO 3 i jak na razie jest ok. z własnego doświadczenia wiem, że należy częściej czyścić odstojnik i przynajmniej dwa razy w roku wymieniać filtr paliwa. a dla kierowców ciężarówek zalecam przed zimą dokładnie sprawdzić webasto
    tak czy siak polecam, spora oszczędność

Pozostaw komentarz

Jeśli chcesz zadać jakieś pytanie albo rozpocząć dyskusję niezbyt związaną z tematem tego wpisu, zajrzyj lepiej na forum. Jeśli chcesz tylko skomentować ten wpis, śmiało wypełniaj poniższy formularz.

Komentarze mogą pojawiać się na stronie z opóźnieniem.

URL trackbacku dla tego wpisu: http://www.drewnozamiastbenzyny.pl/biodiesel-ze-stacji-bliska/trackback/

home | top